Kewin Krawczyk

Jestem entuzjastą off-roadu, okazjonalnym podróżnikiem, miłośnikiem gadżetów i zapalonym fotografem. Na swoim blogu dzielę się wiedzą i doświadczeniami z moich wojaży.

Długo zastanawiałem się na sensem kupna amortyzatora skrętu kierownicy do Tenere 700. Nie dlatego, że miałem wątpliwości czy działa, bo wiadomo, że działa. To w końcu podstawowe akcesorium rajdowców. Ale właśnie dlatego, że nie jeżdżę rajdowo zastanawiałem się czy przy turystycznej jeździe jaką uprawiam, to złote cudo będzie chociaż trochę wykorzystywało swój potencjał. Dzisiaj już wiem. Wykorzystuje go bardziej niż się spodziewałem! Ale o tym w dalszej części.

Jeśli chcecie odkryć prawdziwy potencjał Waszego off-roadowego towarzysza, zapewniając sobie stabilność, kontrolę i pewność siebie jak nigdy dotąd, to Scotts jest Waszym wyborem.

Instalacja

Proces instalacji Scotts Steering Stabilizer w Tenere 700 jest na tyle prosty, że nawet ja potrafiłem podołać temu zadaniu spędzając tylko jeden dzień w garażu. Dokładne instrukcje zawarte w zestawie prowadzą nas krok po kroku. Do założenia stabilizatora skrętu potrzeba kilku podstawowych narzędzi. Całość montażu i instrukcję przedstawiam w filmiku na YouTube:

Konfiguracja stabilizatora kierownicy Scotts

Amortyzator Scotts oferuje użytkownikom trzy pokrętła do regulacji, które umożliwiają dostosowanie jego działania do indywidualnych preferencji i warunków jazdy.

1. Pokrętło tłumienia: Pokrętło tłumienia odpowiada za kontrolę siły tłumienia kierownicy.
   Pozwala na dostosowanie stopnia, w jakim amortyzator tłumi ruchy kierownicy podczas jazdy.
   
   Obracając pokrętło w kierunku zwiększenia tłumienia, można zwiększyć opór i sztywność kierownicy, co jest przydatne w bardziej wymagających warunkach terenowych, takich jak jazda po nierównościach czy skalistym terenie. Natomiast obracając pokrętło w kierunku zmniejszenia tłumienia, można uzyskać bardziej swobodne i płynne torowanie kierownicy, co może być korzystne na płaskim i równym terenie.
   
   Kluczową cechą jest możliwość regulacji zaworu podstawowego podczas jazdy.
   
   Pełen obrót jest podzielony na 8 kliknięć.
   Maksymalnie można zrobić 3 pełne obroty.
2. Pokrętło odbicia: Pokrętło odbicia odpowiada za kontrolę odbicia kierownicy po wykonaniu nagłego skrętu lub manewru. Pozwala na dostosowanie intensywności odbicia kierownicy.
   
   To pokrętło zostało zaprojektowane, aby pomóc w absorpcji dużych, nieoczekiwanych uderzeń, takich jak ukryte korzenie drzew lub dziura. Reaguje na skoki, które przekraczają ustawienia zaworu podstawowego.
   
   Osobiście uważam, że dla większości użytkowników – w tym mnie – nie ma konieczności zmiany tego, co jest domyślnie ustawione. Bardziej zaawansowanych odsyłam do manuala: Scotts Steering Stabilizer Manual
3. Pokrętło zakresu: Pokrętło zakresu umożliwia dostosowanie zakresu działania amortyzatora. Pozwala na kontrolę obszaru, w którym aktywnie on działa i wpływa na kierownicę.
   
   Obracając pokrętło w kierunku zwiększenia zakresu, amortyzator będzie działał na większym zakresie ruchu kierownicy. Natomiast obracając pokrętło w kierunku zmniejszenia zakresu, można zawęzić obszar, w którym stabilizator aktywnie działa, co może być korzystne w celu zachowania naturalnego ruchu kierownicy na równiejszym terenie. Ja do swojego stylu jazdy zostawiłem domyślne ustawienie, które wydaje się być idealne.

Dzięki tym trzem pokrętłom do regulacji motocyklista może dostosować działanie amortyzatora Scotts do swoich preferencji i warunków jazdy. Tym samym zapewnia sobie optymalną kontrolę, stabilność i komfort podczas jazdy.

Czy warto zamontować stabilizator skrętu do wolnej turystycznej jazdy?

Już na początku mojej przygody poza utwardzonymi drogami zauważyłem znaczną poprawę stabilności towarzyszącą zmniejszeniu drgań kierownicy.

Pewność na trudnym terenie

To, co wyróżnia Scotts Steering Damper, to jego zdolność do wpajania niezachwianej pewności siebie w obliczu trudności na bezdrożach. Podczas pokonywania niebezpiecznych tras pełnych kamieni i piasku, amortyzator absorbuje i minimalizuje wstrząsy, pozwalając na pełną kontrolę i skupienie. Okazał się niezastąpionym sojusznikiem przeciwko „tank slappers”, które potrafią zaskoczyć nawet najbardziej doświadczonych kierowców.

Jazda w piasku nie jest już tak straszna

Do niedawna jak tylko widziałem piasek to sztywniałem ze strachu i szukałem objazdu. Widziałem już na żywo złamania powstałe wskutek jazdy po piaskowych ścieżkach. Amortyzator kierownicy do Tenere 700 pomógł mi odczarować zły urok.

Jazda po luźnym i niestabilnym podłożu, takim jak piasek, często powoduje kołysanie motocykla i nieprzewidywalne drgania kierownicy. Amprtyzator Scotts został zaprojektowany tak, aby minimalizować te niepożądane efekty. Dzięki odpowiednio dobranemu tłumieniu, stabilizator skutecznie redukuje kołysanie i drgania, co przekłada się na większą stabilność i płynność jazdy. Dzięki temu można skupić się na utrzymaniu równowagi i precyzyjnym manewrowaniu po piasku.

Amortyzator Scotts wpływa na poprawę kontroli i sterowności poprzez minimalizowanie nieprzewidywalnych ruchów kierownicy, zwanych drganiami shimmy. Dzięki tłumieniu, stabilizator redukuje ryzyko nagłych ruchów kierownicy, bo to one są winowajcą moich wielokrotnych gleb.

Stabilizator Scotts pełni kluczową rolę w utrzymaniu toru przedniego koła podczas jazdy po piasku. Zamiast mocno ściskać kierownicę, trzeba pozwól przedniemu kołu delikatnie „pływać” po powierzchni piasku, pozwalając mu dostosować się do warunków terenu. Amortyzator Scotts pomoże w redukcji niekontrolowanych ruchów kierownicy i zapewni dodatkową stabilność podczas tego „pływania”. Dodam jeszcze tylko, że podczas jazdy w piasku warto skupić się na korzystaniu z podnóżków zamiast skręcania kierownicą.

Jazda w koleinach

Koleiny wytargane przez agresywnie jeżdżacych podrózników 4×4 nierzadko utrudniają podróżowanie motocyklem. Z amortyzatorem skrętu, jazda w koleinach jest łatwiejsza, ponieważ kierownica nie goni jak szalona.

Koniec ze zbyt silnym trzymaniem kierownicy

Dzięki stabilizatorowi skrętu do mojej Tenere 700, nie muszę już tak mocno trzymać kierownicy podczas jazdy. Wcześniej obawy o nagłe wybicie koła i niekontrolowane odbicia sprawiały, że często łapałem się na tym, że ściskam kierownicę ze strachu. Jednak zastosowanie stabilizatora tłumi te niepożądane efekty, zapewniając większą stabilność i kontrolę.

Z amortyzatorem skętu czy bez, w trzymaniu kierownicy ważne jest aby trzymać łokcie szeroko, a kierownicę w miarę luźno, jednak czasem się o tym zapomina.

Jakość wykonania

Scotts zdobył sławę z dostarczania niezrównanej jakości wykonania, a stabilizator kierownicy nie stanowi wyjątku. Zbudowany z najwyższej jakości materiałów, amortyzator emanuje solidnością i wytrzymałością. Widać i czuć, że został zaprojektowany do wytrzymania najtrudniejszych prób na bezdrożach.

A może tańsze zamienniki?

Często kusi nas wybór tańszych alternatyw dla renomowanych produktów. Jednak jeśli chodzi o akcesoria motocyklowe, a szczególnie takie, które wpływają bezpośrednio na sterowność, decyzja o zakupie tańszych podróbek może wiązać się z poważnym ryzykiem i zagrożeniami, narażając nas na niebezpieczeństwo.

Tanie podróbki często oszczędzają na jakości, używając gorszych materiałów i rezygnując z dokładnych procesów produkcyjnych. W rezultacie jakość produktu znacznie spada, co prowadzi do mniejszej trwałości, podatności na awarie i braku odporności na trudne warunki jazdy terenowej.

Oryginalne opatentowane akcesoria przechodzą rygorystyczne procesy, aby zapewnić optymalną wydajność i skuteczność. Tanie podróbki często są masowo produkowane bez odpowiedniej kontroli jakości.

Osobiście moje podejście brzmi: nie stać mnie na tanie rzeczy. I chodzi mi zarówno o pieniądze, jak i czas. Wystarczy się zastanowić czy lepiej kupić raz drożej i mieć spokój, czy co roku kupować coś, czego trwałość pozostawia wiele do życzenia.

Wiele możnaby opowiadać na temat podróbek, ale nie o tym jest ten post. Niemniej to dobry przykład, aby jasno pokazać, co w mojej opinii warto kupować, a czego nie.

Serwisowanie

To nie jest akcesorium typu załóż i zapomnij. Wewnątrz amortyzatora skrętu znajduje się olej, który należy wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta. Serwisowanie stabilizatora Scotts jest stosunkowo proste.

Zaleca się przegląd i konserwację co około 10 000 km lub raz w roku, w zależności od warunków jazdy.

Scotts zapewnia szczegółowe instrukcje dotyczące konserwacji i serwisowania stabilizatora wraz z produktem. Możesz przeprowadzić pewne czynności konserwacyjne samodzielnie, takie jak smarowanie łożyska, sprawdzanie i regulacja pokręteł, czy czyszczenie zewnętrznych elementów stabilizatora.

Warto skonsultować się z producentem lub zerknąć do instrukcji, aby uzyskać odpowiednie informacje na temat wymiany oleju czy uszczelek.

Cena

Złote a skromne. Pomimo wysokiej ceny stwierdzam, że to akcesorium jest warte każdych pieniędzy. Długo się przekonywałem do zakupu, ale ostatecznie podjać decyzję pomogła mi ta myśl:

„Jeśli mógłbym zapłacić 1000 zł za każdym razem, gdy przytrafi się poważna gleba z potencjalną kontuzją, to wolałbym wydać te pieniądze a oszczędzić zdrowie”.

Już podczas jednego sezonu czuję, że Scotts wielokrotnie mnie uratował przed wywrotką. Inną sprawą jest to, że przez to złote cacko jeżdżę odważniej, niż wcześniej.

Podsumowanie

Podsumowując stabilizator kierownicy Scotts to niezastąpione ulepszenie dla posiadaczy Yamahy Tenere 700, którzy pragną wykorzystać pełen potencjał motocykla podczas swoich off-roadowych wypraw. Bezproblemowy montaż, niezrównana wydajność, pewność jazdy poza drogą i niezrównana jakość wykonania sprawiają, że jest to inwestycja warta rozważenia.

Dzięki stabilizatorowi Scotts moje wojaże są bardziej dynamiczne, a umysł zachowuje spokój.