Ustawienie sag w motocyklu to jedna z ważniejszych rzeczy, która może nam zapewnić jak najlepsze osiągi i komfort jazdy. Polega na dopasowaniu zawieszenia do wagi i stylu jazdy oraz dostosowanie geometrii do potrzeb użytkownika.
Sag w motocyklu można zazwyczaj ustawić za pomocą napięcia stępnego sprężyny. W przypadku gdy jeździmy z pasażerem lub bagażem może pojawić się potrzeba zainwestowania w twardsze sprężyny, tak jak to zrobiłem w mojej XT660ZA.
Docelowy sag
Na początek musimy się dowiedzieć jaki docelowy sag potrzebujemy. Jest on miarą tego, jak bardzo zawieszenie motocykla kompresuje się pod ciężarem kierowcy i ewentualnego bagażu.
Każdy motocykl jest inny, więc musimy wiedzieć jaki sag najlepiej sprawdzi się w naszym przypadku. Przy jeździe ADV za idealne dla większości motocyklistów i motocykli uważane jest 30% sag. Ważne jednak jest, aby eksperymentować i znaleźć taki procent SAG, który najbardziej nam odpowiada.
Oto cztery proste kroki jak ustawić SAG w motocyklu:
Jak ustawić sag w motocyklu?
Jeśli znasz pełen skok zawieszenia (sprawdź w specyfikacjach motocykla) możesz obliczyć sag w prosty sposób.
- Zmierz ugięcie statyczne: Zmierz odległość od osi tylnego koła do stałego punktu na ramie.
Odległość musi być mierzona w pionie.
Zawieszenie musi być maksymalnie rozciągnięte, więc musisz postawić motocykl na stopce centralnej lub poprosić kogoś o powieszenie go na stopce bocznej, tak aby tylne koło było nad ziemią. - Zmierz ugięcie z kierowcą: Określ, jak bardzo zawieszenie ugina się pod Twoim ciężarem (razem z całym osprzętem).
Usiądź na motocyklu w swojej normalnej pozycji do jazdy i poproś kogoś o ponowne zmierzenie odległości od punktu odniesienia do punktu stałego.
Osoba pomagająca musi utrzymać motocykl w pionie tak aby kierowca postawił nogi na podnóżkach. - Oblicz procent SAG:
- Odejmij ugięcie z kierowcą od ugięcia statycznego. To jest twój sag,
- Pomnóż pełen skok zawieszenia przez 30 i podziel przez 100. To jest twoje docelowe ugięcie.
- Wyreguluj napięcie wstępne amortyzatora tak aby obliczony sag był możliwie blisko docelowego ugięcia
W ten sposób ustawisz sag tak, że waga kierowcy i dodatkowego bagażu ugina amortyzator w 30% w spoczynku, dlatego podczas wjeżdżania w wyboje amortyzator ma 70% zapasu na zapadnięcie się. Podczas kiedy wjedzie się w dziurę w drodze, amortyzator ma 30% całego skoku na rozprężenie się i wepchanie koła do dziury, nie tracąc trakcji.
W moim przypadku:
525mm – 475mm = 50mm
(200mm [pełen skok tylnego zawieszenia w Tenere 700] * 30 ) / 100 = 60mm
Mój sag wynosi 50mm ale powinien być bliski 60mm. Dlatego muszę zmniejszyć napięcie wstępne sprężyny.
- Wyreguluj zawieszenie: Jeśli procent SAG jest zbyt wysoki lub zbyt niski musisz wyregulować zawieszenie, regulując napięcie wstępne sprężyny.
Obróć regulator, aby zwiększyć napięcie wstępne (zwykle zgodnie z ruchem wskazówek zegara), aby zmniejszyć ugięcie,
lub zmniejsz napięcie wstępne (zwykle przeciwnie do ruchu wskazówek zegara), aby zwiększyć ugięcie.
| Problem | Wymagana akcja | Kierunek (zwykle) |
|---|---|---|
| Za duży SAG (motocykl siedzi za nisko) | Zwiększ napięcie wstępne (dokręć sprężynę) | W prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) |
| Za mały SAG (motocykl stoi za wysoko) | Zmniejsz napięcie wstępne (poluzuj sprężynę) | W lewo (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) |
Jazda testowa i dostrajanie: Po dokonaniu wszystkich niezbędnych regulacji, weź motocykl na jazdę testową, aby sprawdzić, jak się jeździ. Jeśli nadal nie jest to właściwe odczucie, być może trzeba będzie dostroić zawieszenie i geometrię, aby uzyskać właściwy efekt.
Ta metoda jest najłatwiejsza i wystarczająco dobra dla większości przypadków. Jeśli jesteś motocyklistą przygodowym, nie potrzebujesz bardzo precyzyjnych pomiarów, ponieważ twoja waga (a właściwie to bagażu) może zmieniać się w ciągu dnia. Ta metoda jest prosta i skuteczna i możesz to zrobić w dowolnym momencie. Istnieje kilka bardziej złożonych metod regulacji zawieszenia, ale jest to ważne tylko w bardzo wymagających sportach ekstremalnych.
Uwagi końcowe
Wykonując te kroki, możesz ustawić sag w swoim motocyklu tak, aby zapewnić sobie jak najlepsze osiągi i komfort jazdy. Pamiętaj, aby zawsze zachować ostrożność podczas regulacji sag motocykla. W przypadku braku pewności co do tego, co należy zrobić, zawsze warto skorzystać z pomocy profesjonalisty.
Bądź świadomy swojej wagi
Jako motocyklista-podróżnik, ważne jest, aby być świadomym swojego sag przez cały czas, ponieważ może to znacząco wpłynąć na wydajność i komfort motocykla. Jednym z czynników, który może wpłynąć na ugięcie jest waga Twojego bagażu – dodawanie lub usuwanie przedmiotów z bagażu może wpłynąć na rozkład masy i zmienić procent sag. Dlatego ważne jest regularne sprawdzanie i regulowanie ugięcia, aby zapewnić, że mieści się ono w zalecanym zakresie dla twojej wagi i stylu jazdy. Świadomość ugięcia i dokonywanie niezbędnych regulacji pozwala być pewnym, że motocykl jest optymalnie dostosowany do aktualnego obciążenia i warunków jazdy.
Narzędzia do ustawienia sag
Niektóre starsze motocykle, takie jak moja XT660ZA, wymagają specjalnych narzędzi do regulacji napięcia wstępnego tylnej sprężyny. Wielu motocyklistów ich z wielu powodów nie posiada. Dla tych z was, którzy również jeżdżą Tenere XT660ZA zmierzyłem i stworzyłem szablon klucza.
Po pobraniu szablonu wystarczy przejść się z nim do najbliższego punktu cięcia metalu wodą. Najlepiej do zrobienia takiego klucza nadaje się aluminiowa płyta 5 mm.
Jeśli masz warunki i narzędzia, możesz oczywiście samodzielnie zrobić taki klucz. Wystarczy, że wydrukujesz szablon na kartce A4, a następnie wytniesz klucz z nierdzewnej blachy 5 mm – będzie do tego wystarczająco dobra i tania.
Nowe motocykle, takie jak moja Tenere 700, nie wymagają żadnych dodatkowych narzędzi do regulacji napięcia wstępnego sprężyny, co jest super wygodne.
Facebook
Instagram
Youtube
